Berlin. En gylden ti år av bilindustrien er over. Det begynte i finanskrisen, da regjeringer rundt om i verden holdt nøkkel industrien i gang med statsstøtte. Etter det, bommen i Kina og en oppsving i USA og Europa i årevis gitt for glimrende virksomhet. Det er over, på alle måter: Kina er ikke lenger blomstrende, selv har problemer på grunn av handelen tvisten. Utvinningen i Europa og USA har gått ut, og pessimistene selv frykter en lavkonjunktur. Bilindustrien har til å takle-og for øvrig den dyre bytte til ny teknologi. Audi er bare den siste blant mange produsenter og leverandører for å kunngjøre lavere fortjeneste eller til og med tap, lagre, kutte jobber og Skift ressurser.

Audi ‘ s problemer er symptomatisk, og de har bare delvis å gjøre med omveltninger i bilindustrien. Grunnen til det store snittet er relativt trivielt: de små kuttene ble ikke ansett som nødvendig i årevis. Noe av dette finnes også på Daimler, BMW eller Continental. Audi tok så mye momentum fra gode år at det mistet «bly gjennom teknologi», utslitt flere utvikling høvdinger og deretter gjort en helt korket lederskap endring.

Audi må gjøre en innsats
Og etter alt dette, selvtillit og tilsynelatende også reserver er fortsatt store nok til å stole på seg selv, noe som faktisk er umulig: Audi-som morselskapet VW før-garanterer fornektelse av selskapet-relaterte oppsigelser for de neste ti årene.

Slike forskrifter er populære for å avlaste den horror av ansatte reduksjoner og, fremfor alt, å holde de ansatte i alle endringene i baren. De er det maksimale at arbeiderne kan få ut av det. Mange arbeidstakere ville være glad hvis det var noe slikt i sin bransje. Men til slutt, garantiene er bare papir, og papiret sikrer jobber på de fleste i papirfabrikker. Hvis Audi er å holde sitt løfte, trenger den mer bil kjøpere og lavere kostnader. Og fremfor alt, aldri tapt år igjen.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *